エクストロイドCVT 1987年に登場したCVTは、その特徴である、滑らかな加速と燃費向上に向けた改良が行なわれ、1990年代後半から、採用車種の拡大 (FF2リッタークラス)、トロイダルCVT (FR大排気量)の実用化、大排気量エンジン (FF35リッタークラス)への対応、キーとなる金属ベルトの内製化などが進んだ。 「エクストロイドCVT」は、従来のベルト式CVTとは異なり エクストロニックCVTの耐久性 ・ 質問者 0042 親発言リストでのクレームがないみたいなので、耐久性は問題ないのでしょうか？ これ壊れたら、キューブと言えど諭吉30人は用意しないとダメでしょう。 長く愛用する為にも、定期的なCVTオイル交換とベルトにあまり負担をかけないアクセルワーク＆丁寧なチェンジ操作（P・R・Dの操作はクルマが完全停止し高温耐久性、酸化安定性に優れています。 jaso 01a 適合。製品着色は ｢赤｣ です。 gulf cvtflv 従来の高粘度及び、低粘度 cvtフルード に適合し、優れた省燃費効果を発揮する cvt 専用 ﾌﾙｰﾄﾞ (無着色) です。 type type type type cvtf dxⅢ j eco s lv
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エクス トロニック cvt 耐久性-10年の日産CVT 自動車不具合情報 国土交通省の自動車不具合情報に掲載された、10年における日産CVT車の不具合報告ですが、 動力伝達部分の全130件のうち、同じような不具合症状とみられるものが85件ほど 中には同じ人が何度も報告しているかもしれ そもそもcvt自体が耐久性を担保しにくい構造だっていうことは前提として、ホンダや日産がやり玉に挙がるのは、多分 1．初代フィットのcvtに使われた電磁クラッチの不具合 2．スカイラインやセドリック/グロリアに使われたトロイダル式（エクストロイド）cvtの不具合 のせいだろうな
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CVT（Continuously Variable Transmission）は、スムーズで滑らかな変速を行う無段変速システムです。 日産自動車は"低燃費" "伸びやかな加速感"といったCVTのメリットに早くから注目し、開発・採用を進めてきました。 効率的で燃費性能に優れるCVTの特徴をさらに伸ばしつつ、力強い加速や走る楽しさを味わわせてくれるのがエクストロニックCVTです。 35Lクラス CVTとはContinuously Variable Transmissionの略で、直訳すると「連続可変トランスミッション」、または日本語では「無段変速機」と呼ばれることも多いです。 CVTという呼び方は、変速比を連続的に変化させられる変速機の総称なのですね。 スポーツリニアトロニックは、前進無段とあるように、前進が無段変速のため、CVTの一種です。平成28年式 スバル レヴォーグ vm4リニアトロニックcvtオイルと前後のデフオイル交換のご依頼です。 走行距離は153,598km。なんと、新車から3年半でこの走行距離です。 フォームからの見積り依頼、メールでのやり取りを経て、「パワークラスター」を使用して交換することに決まりました。
スバルは日本の中堅自動車メーカーですが、独自の車作りが特徴的で熱狂的な案が数多くいることでも有名です。 そんなスバル車ですが、故障などの耐久性についてはどうなのでしょうか？ 今回はスバル車の耐久性についてご説明します。 目次 非表示CVTフルード NS2 × × エクストロニックCVT専用フルード CVTフルード NS3 × × 低粘度CVTF（燃費に影響が出る可能性あり） CVTフルード KTF1 × × × エクストロイド（トロイダル式）CVT専用特にcvtfは早めの交換をお勧めします。 ※1： 日産エクストロイドcvt専用油には対応不可。 ※2： dct（デュアル・クラッチ・ミッション）用のため対応不可。 ※3： ホンダdw1専用油には対応不可。 ※4： リニアトロニック用のため対応不可。
日本の小型車の多くが採用するCVT。Continuously Variable Transmissionの名前のとおり、「連続」「可変」のトランスミッションだ。CVTには、一般的なベルト式とスバルのリニアトロニックに代表さえるチェーン式がある。その違いは？ TEXT 高橋一平（Ippey TAKAHASHI） そのため、「ATF (オートマフルード)はよほどの問題が無い限り、多少シフトショックが大きい程度で交換しない方がいい」とも言われており、実際フルード交換のためのドレンが廃止されて完全にメンテナンスフリーになっている車種もあるほどです。 それに対し、 CVT は「変速」そのものを基本的に行わなず、ベルトとプーリー (日産のエクストロイド CVT のように日本の自動車技術240選 エクストロニックcvtの用語解説 1987年に登場したcvtは、その特徴である、滑らかな加速と燃費向上に向けた改良が行なわれ、1990年代後半から、採用車種の拡大（ff2リッタークラス)、トロイダルcvt(fr大排気量）の実用化、大排気量エンジン（ff35リッタークラス）へ
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スバルフォレスターハイブリッド ske令和元年式の新車です。 リニアトロニックcvtオイルと前後デフオイル交換のご依頼です。 神奈川県横浜市からお越しいただきました。オートサプライ鈴木へご入庫いただきありがとうございます。 入庫時の走行距離は8,729km。エクシーガ fb25(cvt) v2 17後半よりの現行バージョン naでありながらグッと体感できるトルクアップを実現！67,000 円 税込 v1からのアップデート =円工賃学習込 アイサイト・クルーズコントロール上限変更＝オプション ロムと同時施工＝1万円 税込 02年 エクストロニックCVT 1999年に発売されたトロイダルCVT（日産での商品名：エクストロイドCVT）に近い名称として、「エクス」を付けました。 また基本構成はハイパーCVTと同じであるものの、制御（油圧と電子）を大幅に改善し、従来のATに限りなく近い制御性にしています。 また35Lエンジン（トルク最大容量35kgm程度）まで適用範囲を広げており、その
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CVTの寿命が短いと言われているんですか？ そもそもCVTは、この前の構造図で紹介したように 「プーリー」と「ベルト」 によって、変速を行うというもので、構造的に決まったギヤがあるのではないのです。 更に、AT車のように段階的に変速するという それでは、CVTはどれくらいの走行で寿命を迎えるのかと聞かれると「走行条件などでかなり違います」という、かなり曖昧な回答をせざるを得ません。 CVTはトランスミッションなので、メーカーからの特別保証の対象となり 5年または10万kmのどちらか早いほうまでは保証 されます。 では、CVTとATとではどちらが寿命が短いのかという話になると、「おそらくCVTのほうスバル ecvt/icvt/icvt・fgフルード － リニアトロニック スバル cvtフルード（リニアトロニック用） － × エクシーガ,新型レガシィ等 いすゞ at ベスコ atf Ⅱ/Ⅲ － ベスコ atf sp － 新型エルフ（6at） スズキ at スズキ atスペシャル 5d06 －
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エクストレイルの走破性を徹底解剖！ 不具合と耐久性が欠点？ フォレスターをはじめとする多くのスバル車に搭載されるリニアトロニックcvtは、エクストロニックに匹敵する伝達効率と変速幅を備えるcvtです。日産の持つ「ハイパー cvt」の進化版が「エクストロニック cvt」です。 作動原理と機構はハイパーと酷似していますが、大排気量車にも対応するために部品素材の見直しや強度も 高められています。エクストロイド cvt 専用 フルード (トロイダル cvt = 交換不要) ホンダ ウルトラ atfz1(cvt車) × マルチマチック 車には honda 純正 hmmf をご使用ください。 ウルトラ hmmf ×※ ホンダ純正 hmmf をご使用ください。 三菱 spiii (cvt車) cvt 車には「ガルフ プロテクノ
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